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什么是碳化硅？

咱們常用的半導(dǎo)體材料，通常都是基于硅晶體制造出來的。而實際上還有一類半導(dǎo)體是基于化合物晶體制造的，碳化硅(SiC)半導(dǎo)體就是其中之一。

為什么要用碳化硅？

舉個例子來說，100m2的變壓器房，同等條件下，如采用碳化硅材料，損耗可降低70%，體積較小80%。換言之，碳化硅基器件，能夠極大地降低損耗，提高能量轉(zhuǎn)換的效率。

對于電動汽車來說，其重量、體積、單次充電行駛距離以及成本都和電力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)的效率密切相關(guān)。

讓我們看看電動汽車在碳化硅的幫助下是如何“瘦身”并提高系統(tǒng)效率的呢？

我們都知道碳化硅是寬帶隙半導(dǎo)體，寬帶隙賦予了碳化硅材料高臨界電場、低導(dǎo)通電阻，從而實現(xiàn)了更快的開關(guān)速度和單極性工作狀態(tài)，對于電動汽車來說真是再合適不過了。

上表是碳化硅器件在電動汽車電子架構(gòu)中的具體應(yīng)用，目前國內(nèi)的生產(chǎn)電動汽車驅(qū)動以及電源控制系統(tǒng)的廠商大多還是信賴進(jìn)口器件供應(yīng)商如Cree、Rohm、ST等。在電動汽車充電樁領(lǐng)域，國內(nèi)的碳化硅器件供應(yīng)商則大有可為。

響應(yīng)國家“十三五”計劃的號召，為達(dá)到至2020年，集中式充電樁1.2萬座，分散式充電樁450萬個的目標(biāo)，國內(nèi)涌現(xiàn)出大量的充電樁研發(fā)生產(chǎn)廠商，上海、蘇州、武漢等地均有分布。目前，多家企業(yè)考慮使用國內(nèi)碳化硅器件供應(yīng)商如上海瑞能、揚杰科技等公司生產(chǎn)提供的碳化硅器件，并已進(jìn)行上機(jī)測試。